メルクリン日記 2009年10月
2009年10月31日(土)
第9回実験．ラストチャンス．
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←信号機のフィーダ端子が接近しており，隣同士のケーブルがわずかに接触すると当然正常に動作しない．ここ，プラグ式にしておいてほしかった(泣)． |
2009年10月30日(金)
HRSへ．15:15頃到着．今日はI師匠にレイアウト作成ノウハウを伝授していただいた．19:00頃店を出る．
2009年10月29日(木)
- 第8回実験
(1)どうしても思い通りの動作をしないので (2)フィーダケーブルがスパゲティ状態のまま，信号やCS2をかばんに詰め込んでHRS直行．結線ミス1ヶ所発覚(汗)． 
(3)ちなみにmemoryタブの (4)S88 on/offは，チェックすると「絶縁状態から導通状態になったとき」にルートが有効になり，チェックをはずすと「導通状態から絶縁状態になったとき」にルートが有効になることが判明．使用しているCS2はver. 1.2.5(1)で，かなり古いバージョンにはこのチェックボタンはない． - KさんのLINT
自転車，ベビーカー，ハイカーが効果的に載っている．
20:30頃店を出る．メルクリンにリリースして欲しい車両の話題が楽しかった．
2009年10月28日(水)
HRSへ．13:15頃到着．
- 50年前のメルクリン
すべて完動品とのこと．オーナーさんの，メルクリンに対する愛情の深さが感じられる．
トランスの シリアル番号が0001 - 入荷商品が載ってきたパレット
一見普通のパレットだが DBロゴ入り．というか，パレットで商品が届くメルクリン屋さんっていったい...(苦笑) - 今日の戦利品
Hagenさん プラグ
19:00頃店を出る．
2009年10月24日(土)
(1)山科から 専用送迎車T師匠の高級外車で名古屋へ．(2)途中，名鉄三河知立駅近くの「井谷家」でおいしいうな丼をいただいて 
(3)名古屋ハウジングセンター 日進梅森会場へ． (4)土，日，休日の住宅展示場では，キャラクターショー等の，子供が楽しめるイベントが開催される．今回，メルぽっぽさんが出展されるということで見学． (5)レイアウトの様子を少しだけ紹介．
中央駅 Hagenさん on ターンテーブル 
TEE Senator 
アーチ鉄橋 風車 
観覧車(回転するし，ゴンドラに照明付き)
(6)1時間ほどハウジングセンターにお邪魔した後，中古(新品も扱っているが)模型店ラディッシュへ． (7)アオシマ製サンダーバードのプラモデルに心惹かれたが(汗)，TOMYTEC 1/80 京阪バスを購入．道路に置いてもトラック運搬貨車に載せてもいいかな． メルぽっぽの皆様，T師匠，1日ありがとうございました．
2009年10月16日(金)
第7回実験．結合テストの続き．結局，ブレーキモジュールのDrive区間，減速・停止区間を列車より長くし，緊急停止区間を列車より少しだけ短くした．客車が減速・停止区間と緊急停止区間をまたぐときに，信号がなぜか赤になってしまうので，本番では列車が緊急停止区間を通過する間に「信号を青にする」アイコンを押し続けることで対処することとした．
2009年10月3日(土)
名古屋メルぽっぽさん運転会 at 尾張旭市渋川福祉センター．ゲスト参加させていただいた．
- 会場へ
JR大曽根から名鉄瀬戸線で印場へ． 会場到着． - メルぽっぽさんのレイアウトは架線がいっぱい
- 持ち込んだICE3
- ICE3とT師匠のなんちゃってCisalpinoが衝突
- 他の方の列車を少しだけ紹介
- 今日のおやつ
Iさん，いつもごちそうさまです． - 昨日のブレーキモジュール問題解決
客車が室内照明付きであるため，Drive区間，減速・停止区間ともに，「列車の中でいちばん長い車両」より長くする必要があると，T師匠に教えていただいた．両区間を列車より長くすると，この条件を満たすので正常動作するとのことであった．でも，客車1両は900mmより短い(バッファ間75cm)から，当初の条件は，Drive区間，減速・停止区間ともに，「列車の中でいちばん長い車両」より長いんだけどなぁ．まあ，列車より長くすることで対処しよう．
非常にたくさんの列車を拝見することが出来，本当に楽しかった．名古屋の皆様，ありがとうございました．
2009年10月2日(金)
第6回実験．結合テスト．
Viessmannタイマーリレー．制御信号が宛先に届くのを遅延させることができる．当初は[列車が発車]→[リードスイッチ1(S1)上を通過するとホーム信号が青から赤に変わる]→[リードスイッチ2(S2)上を通過すると，タイマーリレーによる遅延により，○秒後にホーム信号が赤から青に変わる]→[列車がホームに戻ってくると，信号が赤でブレーキモジュールが動作して列車停止]→[その10秒程度後，ホーム信号が赤から青に変わって列車が発車]という完全自動運転を想定していたのだが，お客さんにもっと操作を体験してもらうため，S2とタイマーリレーを付けないことにした．これにより，お客さんは103の速度変更，ファンクションに加えて，「ホーム信号を赤から青に手動変更すると列車が発車」という操作が体験できる．
(今日の問題)
ブレーキモジュールはDrive区間，減速・停止区間，緊急停止区間に接続する．
Drive区間: 900mmストレート×1
減速・停止区間: 900mmストレート×3
緊急停止区間: カーブレール×1
という設計をしていたのだが，103単機だと意図どおりの動作(減速・停止区間において，ブレーキ音を響かせながらゆっくり停止)をするのであるが，客車3両を牽引させると「103の全車輪が減速・停止区間に入った瞬間(このとき，客車の全車輪は減速・停止区間の外にある)に，走行音にノイズが入ったり，音が途切れたりする」という現象が生じた．- 絶縁箇所は正しいか
- 絶縁箇所以外は確実に導通しているか
- フィーダケーブル類の結線ミスはないか
は確認したつもりである．ちなみにDrive区間も減速・停止区間も，列車より長くすると，103は通常の動作をした．今日は原因究明まで至らず．どこかミスをしているかも．減速・停止区間やDrive区間って，機関車より長ければ列車より短くてもいいですよね?
2009年10月1日(木)
第5回実験．単体テストの続き．
(1)私が組み立てていないk83は正常動作するので (2)CS2のアイコンを操作すると 
(3)正常に切り替わる． (4)レイアウト図の信号アイコンをタッチしても正常に切り替わる．リードスイッチ1(レイアウト画面左上)を通過するとホーム信号が青から赤になり，リードスイッチ2(レイアウト画面右上)を通過するとホーム信号が赤から青になるという動作を目指しているが，リードスイッチ(サーキットトラック)アイコンをタッチすると意図どおりの動作をした． (今日の結論)
- 私が組み立てていないk83は正常動作する(汗)．
- CS2に設定したルートは正しいようだ．
- 50年前のメルクリン